Valtion rahoittaman henkilöjunaliikenteen kalustoa siirtyy VR-Yhtymästä Suomen Ostoliikennekalustolle
VR-Yhtymä Oyj ja Suomen Ostoliikennekalusto Oy ovat tänään ilmoittaneet allekirjoittaneensa liiketoimintakaupan, joka koskee valtion rahoittamassa henkilöjunaliikenteessä käytettävää kalustoa. Kalustoa siirtyy Suomen Ostoliikennekaluston omistukseen maaliskuun alusta alkaen.
Ensimmäisessä vaiheessa Suomen Ostoliikennekalustoon siirtyvät sekä tällä hetkellä käytössä olevat että tulossa olevat uudet lähiliikennejunat, kiskobussit sekä makuu- ja autovaunukalusto. VR:n tilaamat uudet makuu- ja autovaunut siirtyvät Suomen Ostoliikennekalustolle myöhemmin. Ostoliikenteessä tarvittavan vetokaluston siirtoa koskevat päätökset tehdään myöhemmin. Tavoitteena on, että uuden kilpailutetun ostoliikennesopimuksen astuessa voimaan kalustoyhtiöllä on kaikki liikenteessä tarvittava kalusto omistuksessaan.
Nyt solmitun liiketoimintakaupan arvo on yhteensä noin 250 miljoonaa euroa. Valmistelussa lähtökohtana on ollut, että järjestelyn taloudellinen vaikutus VR:lle on neutraali. Valtioneuvoston kanslia VR:n omistajana tekee tämän vuoksi vuoden 2026 aikana päätöksen pääomanpalautuksesta, jolla taloudellinen neutraliteetti varmistetaan.
Liiketoimintakaupan yhteydessä Liikenne- ja viestintävirasto on solminut sopimuksen kaluston vuokrauksesta Suomen Ostoliikennekalustolta sekä kaikki kolme osapuolta ovat sopineet sopimuksen kaluston kunnossapidosta ja käyttöoikeudesta. Liikenne- ja viestintävirasto ja VR ovat myös päivittäneet voimassa olevaa ostoliikennesopimusta vastamaan uutta kolmikantaista yhteistyömallia. Valtion rautatieliikenteen toimivaltaisen viranomaisen tehtävä siirtyi Liikenne- ja viestintävirasto Traficomille 1.1.2026. Liikenne- ja viestintävirasto vastaa jatkossa valtion henkilöjunaliikenteen hankinnoista ja tulevasta ostojunaliikenteen kilpailutuksesta.
”Kaluston siirtyminen junaliikenteen operoinnista erillisen, neutraalin yhtiön omistukseen on merkittävä askel, kun Suomi valmistautuu kilpailuttamaan valtion rahoittaman henkilöjunaliikenteen hankinnan vuonna 2031 käynnistyvälle kaudelle. Suomen Ostoliikennekaluston omistuksessa oleva kalusto varmistaa, että ostoliikennettä tulevaisuudessa operoivat toimijat saavat kaluston käyttöönsä tasapuolisin ehdoin”, sanoo eurooppa- ja omistajaohjausministeri Joakim Strand.
Nyt tehtävillä kaluston omistusjärjestelyillä ei ole vaikutusta ostoliikenteen hoitamiseen, sen laajuuteen tai matkustajiin. Nykyinen, VR:n operoima ostoliikennesopimus on voimassa vuoden 2030 loppuun saakka.
Ostoliikenteen kalustoyhtiötä on valmisteltu hallitusohjelmakirjauksen ja talouspoliittisen ministerivaliokunnan linjauksen mukaisesti kesästä 2024 lähtien. Valmistelua on tehty yhteistyössä valtioneuvoston kanslian, liikenne- ja viestintäministeriön, VR:n sekä Suomen Ostoliikennekaluston kanssa.
”Tulevaisuudessa kaikilla toimijoilla on pääsy ostoliikenteessä käytettävään kalustoon. Se mahdollistaa uusien toimijoiden tulon Suomen markkinoille ja edistää kilpailun syntymistä. Kilpailtu raideliikenteen markkina on Suomen ja matkustajien etu”, sanoo liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne.
Lisätiedot:
Ylijohtaja Maija Strandberg, valtioneuvoston kanslia, p. 050 407 8423
Finanssineuvos Minna Pajumaa, valtioneuvoston kanslia, p. 029 516 0147
Yksikön johtaja Elina Immonen, liikenne- ja viestintäministeriö, p. 0295 342159
Hallitusneuvos Emmi Nykänen, liikenne- ja viestintäministeriö, p. 0295 342 114
Valtioneuvoston sähköpostiosoitteet ovat muotoa [email protected]
Suomen Ostoliikennekalusto Oy on valtion kokonaan omistama erityistehtäväyhtiö, joka vastaa jatkossa valtion tai tarvittaessa muun toimivaltaisen viranomaisen rahoittamassa henkilöjunaliikenteessä käytettävän kaluston hallinnasta, vuokraamisesta sekä investointien valmistelusta ja toteutuksesta.
Liikenne- ja viestintäministeriö rahoittaa henkilöjunaliikennettä reiteillä, joilla markkinaehtoinen toiminta ei ole kannattavaa. Nykyinen VR:n kanssa solmittu ostoliikennesopimus on voimassa vuoden 2030 loppuun. Nykyisen sopimuskauden jälkeinen liikenne on kilpailutettava EU-sääntelyn mukaisesti. Uusi, noin kymmenen vuotta kestävä sopimuskausi on määrä aloittaa 1.1.2031.