Valtioneuvoston asetus ajopiirturikorttien myöntämisestä ja poikkeuksista ajopiirturin käytössä annetun valtioneuvoston asetuksen muuttamisesta

Poikkeuksen käyttöönoton odotettuja vaikutuksia ovat yritysten kustannusten aleneminen, jos ajopiirtureita ei asenneta, jonka lisäksi operatiivisen toiminnan joustavuus lisääntyisi sekä kuljettajien hallinnollinen työ keventyisi. Tasapuolisempien toimintaedellytysten luominen N1-luokan dieselpakettiautoille ja N2-luokan kevyille sähkö- tai kaasukuorma-autoille edistää vähäpäästöisempien ajoneuvojen käyttöä tavaraliikenteessä. Tällaisten ajoneuvojen arvioidaan lisääntyvän erityisesti kaupunkijakeluliikenteessä, kun niihin muuten kohdistuvia velvoitteita kevennetään samalle tasolle vastaavien dieselkäyttöisten pakettiautojen kanssa.

Kyseinen poikkeus on otettu käyttöön useissa EU:n jäsenvaltioissa, eikä muutosten ole havaittu heikentävän liikenneturvallisuutta. Ehdotukseen päätettiin valita tällaisen ajoneuvon suurimman sallitun kokonaismassan rajaksi 4,25 tonnia, vaikka mahdollisuus olisi säätää enimmäismassa aina 7,5 tonniin asti. Ajoneuvon pienempi massaraja voi vähentää muiden tienkäyttäjien riskiä esimerkiksi törmäystilanteissa. Alempi massaraja mahdollistaa kuitenkin tällaisen ajoneuvon käytön Suomen olosuhteissa hyvin, koska ajoneuvoja todennäköisesti käytetään erityisesti kaupunki- ja jakeluliikenteessä enintään 100 kilometrin säteellä yrityksen sijaintipaikasta.

Asetusluonnos on lausuttavana 16.3.-13.4.2026.

Asetusmuutos on tavoitteena saada voimaan 1 toukokuuta 2026.

Lausuntoaika on poikkeuksellisesti neljä viikkoa, koska asetusmuutos on tarkoitus saada voimaan yhdessä hallituksen esityksessä HE 19/2026 vp ehdotetun ajokorttilain muutoksen kanssa. Hallituksen esityksen antaminen eduskunnalle myöhästyi kuudella viikolla alkuperäisestä aikataulusta.